En première nord-américaine, la Mazda2 dévoilée

En première nord-américaine, la Mazda2 dévoilée

Ce hatchback sous-compact sera construit à l'usine Hofu Plant No. 1 de Mazda, situé à Yamaguchi au Japon. La diffusion mondiale de la nouvelle voiture a débuté l'automne dernier mais ce n'est qu'au printemps qu'elle arrivera sur les routes canadiennes.

La Mazda2 2016 s'avèrera le quatrième modèle au sein de la gamme du constructeur à bénéficier de la technologie SKYACTIV ainsi que de leur langage de design KODO. À l'instar de la nouvelle technologie sous le capot, l'habitacle de la Mazda2 2016 profitera lui aussi d'une dose de sophistication. Ainsi, le système Mazda Connect – déjà disponible dans les Mazda3 et Mazda6 – sera également offert dans la petite nouvelle sous-compacte.

Le Mazda CX3, petit et charmeur

Il est petit le nouveau Mazda CX3, mais définitivement de la personnalité. Il faut bien l'avouer, même s'il partage le style et la philosophie de design Kodo désormais de série chez Mazda, il a un petit quelque chose qui le rend plus sympathique.

C'est dans le cadre du salon de Los Angeles que Mazda a dévoilé ce tout dernier ajout à sa gamme. Un ajout qui, espère-t-on, permettra de récolter une bonne part du marché des petits utilitaires compacts, le créneau qui selon les spécialistes croitra le plus vite au cours des prochaines années.

Construit sur la plate-forme de la Mazda2, le CX3 est effectivement un véhicule de petite taille. Il ne fait que 4,2 mètres de longueur, contre 1,7 mètres de largeur, soit quelques centimètres de moins que le CX5. On n'a cependant pas voulu lésiner sur l'espace intérieur, et le dégagement pour les passagers, malgré une hauteur modeste, est plus que suffisant.

Les clignotants sont disposés à l’extérieur du module des phares afin de créer un motif fuselé. Les pointes de l’aile caractéristique s’étirent jusqu’aux phares grâce à un filet de lumières à DEL intégré. Bref, le visage avant du CX3 profite abondamment de cette modernité des blocs optiques.

À l'intérieur, le CX3 reprend des principes chers à Mazda en divisant l'affichage des informations en un bloc dédié à la conduite, immédiatement devant le conducteur, et celles liées au confort, blotties dans la console centrale. L'affichage tête haute est disponible en option.

Mécaniquement, tout le CX3 repose sur la structure Skyactiv: le SKYACTIV-CHASSIS devait améliorer la conduite en modifiant à la fois la direction et les suspensions. Il comprend notamment une suspension arrière légère à poutre de torsion et des amortisseurs à l'avant.

Sous le capot, au choix, une traction avant ou intégrale, mais toujours jumelée au moteur 2,0 litres Skyactiv que l'on retrouve aussi dans le CX5. Ce moteur de 155 chevaux a déjà fait la preuve de son efficacité. Le tout sera accompagné d'une suspension automatique six vitesses sur tous les modèles