Mazda CX-5 2014 - Utilitaire sportif et frugal

Mazda CX-5 2014 - Utilitaire sportif et frugal

Introduit en 2013, le Mazda CX-5, remplaçant du Mazda Tribute, a rapidement été en mesure de se tailler une place dans le créneau fort achalandé des utilitaires sport compacts. Économique et offrant une tenue de route digne de la réputation de Mazda, le CX-5 est un VUS avec une personnalité forte.  

Deux moteurs, une technologie SkyActiv

L’acheteur du Mazda CX-5 2014 a le choix entre deux moteurs 4 cylindre de 2.0 litres ou 2.5 litres. Ces moteurs développent respectivement 155 ou encore 189 chevaux et tous deux sont avantagés au niveau de la consommation d’essence avec l’ajout de la technologie SkyActiv. Afin d’améliorer l’efficacité de la motorisation, les ingénieurs de Mazda, en mettant au point le système SkyActiv, se sont assuré de réduire la friction interne des diverses composantes mécaniques en plus de réduire le poids de celles-ci. De plus, les moteurs SkyActiv bénéficient d’un taux de compression jamais vue de 13 :1 et utilisent donc moins de carburant afin d’atteindre la température nécessaire au fonctionnement du moteur. Le résultat est une motorisation plus puissance et offrant plus de couple, tout en étant plus économique comme en témoigne la consommation moyenne en dessous des 8.0 litres aux 100 kilomètres, peu importe le moteur et peu importe si le CX-5 2014 est équipée de la traction avant ou intégrale.

Notons également que le Mazda CX-5 2014 peut être équipé d’une transmission manuelle à 6 rapports (avec le moteur 2.0 litres avec traction avant) ou encore d’une transmission automatique sport à 6 rapports. Chacune des transmissions ont été revues par les ingénieurs de Mazda afin d’améliorer non seulement l’agrément de conduite, mais également la performance et l’économie d’essence. Finalement, le châssis du Mazda CX-5 2014 fait appel à des matériaux plus légers, mais plus robustes également. Donc, la consommation d’essence est avantagée par la diminution de poids tandis que la performance et la sécurité sont optimisées par la robustesse du châssis.

Habitacle sobre et élégant

L’habitacle du Mazda CX-5 2014 est presque inchangé par rapport au modèle 2013 et affiche toujours cette belle sobriété lui conférant une subtile élégance. La finition est à la hauteur de la réputation des produits Mazda tandis que la qualité des matériaux employés est sans reproche. Notre modèle d’essai était équipé des sièges en cuir noir agrémentés de coutures rouges, qui donnaient à l’ensemble une apparence sportive rarement vue dans le segment des véhicules utilitaires sport compacts.

L’espace pour la tête et les épaules est bon tandis que le conducteur bénéficie d’une visibilité accrue tant vers l’avant que sur les coté et vers l’arrière. L’on apprécie surtout cet aspect lorsque le moment est venu de manœuvrer en milieu urbain ou encore de stationner le Mazda CX-5. De plus, les Mazda CX-5 2014 GS et GT sont équipés de série d’une caméra de recul, facilitant encore plus les manœuvres de stationnement.

Les passagers arrière bénéficient d’un bon dégagement pour les jambes et la tête tandis que le coffre est vaste et profond avec 966 litres d’espace derrière les sièges arrière. Une fois la banquette arrière rabaissée, le Mazda CX-5 2014 offre 1835 litres d’espace cargo, très impressionnant pour cette catégorie de véhicule. 

Sur la route, le Mazda CX-5 s’avère un vrai plaisir à conduire avec sa suspension bien calibrée qui absorbe les imperfections de la route avec aisance tout en étant assez ferme afin de permettre au CX-5 d’aborder les courbes avec aplomb. Les sièges avant offrent un bon support latéral et sont juste assez rembourrés afin d’éviter que l’on se fatigue sur de longues randonnées.

Le mot de la fin

En conclusion, le Mazda CX-5 2014 est l’un des utilitaires sport les amusant qu’il m’a été donné de conduire. Son comportement routier dynamique, son économie d’essence impressionnante et la qualité de son habitacle en font l’un des utilitaires compacts les plus intéressants de sa catégorie. 

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